得益于西樵山下、佛山地區90年代越發繁榮的私營經濟、以及對改裝車相對寬容的大環境，西樵山的飆車在那個年代悄然興起。一臺發出高轉引擎特有聲線的機車、一套夸張到可以用來飛天的空氣動力學套件，是那個年代“時尚有為”年輕人最顯眼的標志之一。

佛山飆車黨，歷來是新聞報道中的一個忌諱。他們日里蟄伏平淡如水，一到夜間飆車聚會就怒放似火。規模龐大、黨派林立，時常有電影里那種飆車堵斗行為，當然，車毀人亡的傳聞也不在少數。

轟鳴的馬達聲，漂移甩尾后留下的剎車痕，路旁千人圍觀鼓勁……這樣的場面，是否讓你想到了電影街頭飆車的情形？不過，這一幕卻真真切切地發生在了2012年佛山市東平河邊，當晚在“飆車黨”狂奔的過程中，佛山警方出動140余名警力，兩頭夾擊，將52名飆車者控制并帶回處理。

伴隨著巨大的發動機轟鳴聲，在一條不寬的馬路上，兩輛白色的轎車緩慢駛上馬路，并排停好。隨著一聲發令，兩車疾馳而去，一眨眼的工夫，已開出近百米遠。而在馬路兩旁，里三層外三層地聚集著大量的圍觀者，這些人不時為飆車者發出加油鼓勁聲。因為只是普通的馬路，圍觀者和賽道中間沒有任何的防護措施。警方派遣十幾輛警車，亮著警燈，在道路兩頭并排行駛，夾逼封堵。一見有車開來，民警即場用喊話器示意車輛靠邊停車。見到前方有警察，有汽車掉頭企圖逃跑，但被從后夾擊的警車截停。警方在現場截獲過百輛汽車，有保時捷、三菱evo等跑車。

我想沒有人會否認佛山飆車一族曾經的火熱。如果說有爭議也僅僅是到底是佛山飆車規模大，還是東莞地下飛車更火爆。兩地的飆車火熱，其實都歸結于一個原因：經濟基礎。

沒有錢玩不了賽車，當然包括處于萌芽狀的飆車。依托于當地繁榮的私營經濟，背靠珠三角便利的改裝市場，然后區域內的正規賽事活動又才剛剛起步，這一切造就了這片地區的愛車一族只能通過飆車來發泄來享受。

這種熱情，來得快去得也快。當飆車入刑、警方查扣日漸嚴厲之后……絕跡了嗎？不可能，我想。

一個人，自己設計改裝車輛，不去改裝店，買好配件去修理廠，按照自己的設想去完成一臺改裝車。做好之后自己試車或者邀請車手試車，然后再作調整，不斷的修正?？菰锏睦碚摂祿蜔嵫膶嶋H操作，在他的身上完美的結合。

別想多了，我沒有無聊到去描繪高橋涼介的地步。但事實上眼前這個人對我的一番敘述，讓高橋涼介的形象不斷的和眼前的身影重合。無論如何，這都是一個執著到值得我敬佩的人。理論機械師加車手，這就是鄺健忠。

“怎么會認識他們？”鄺健忠微微一笑，“大概要從我買車開始說起?！?/p>

“那個時候剛出來工作不久，想買一臺車，就開始上論壇，這部分人都是在論壇上認識的，然后在東平河邊、那座廢棄的卡丁車場真正結識?！薄澳莻€時候一到周末，哪里總是有很多人在哪里兜圈子，買車前我去看看，買車后我去試試，就這么走到了一起?！?/p>

“一切都是順其自然，唯一意外的是，在那里我居然和失聯多年的同學李家慶接上了頭?！薄爱敃r討論了很久，這部分人都是講求操控、注重性能的玩車人，所以最后結論是買威姿。買了車之后，很自然的就開始改排氣、換輪圈、貼拉花，然后去那里感受駕駛的樂趣。這是故事的開始?！?/p>

雖然買了車、也改了車，但鄺健忠當時并不隨大流去改動自己的車子?！败囄乙贿厡W一邊改，不去改裝店按照既定的套路，我喜歡按照自己的思路來完善它?！编椊≈艺业揭粋€維修廠，自己購買改裝配件來修正愛車的駕駛體驗?！百愜囈氖亲约旱乃俣雀杏X，要有自己的思維。賽車差在哪里，只有車手自己才知道?！甭耦^鉆研的他并不經常下場跑，那個時候更多的是出于對改裝的興趣，來研究改車?！氨热鐕鴥鹊?A機器，我就想把它研究透。想要看看怎么樣改裝，才能迸發出自己想要的感覺?！倍嗄甑你@研讓鄺健忠成了改車專家，“現在的車都是我來設計、提出要求，車隊一起動手操刀，然后完成。阿斌上手比我快，在賽道上總是給我很多鼓勵，雖然口氣總是“你怎么這么慢！要怎么樣怎么樣……”但是有一個完整的團隊，這種感覺其實也不錯?！?/p>

有了車之后，鄺健忠開始追隨團隊參加了不少“集體活動”。比如06年去白云山跑跑山路、后來去西樵山試試輪胎之類的?！拔冶容^少參加這樣的活動，因為我比較喜歡靜，不太喜歡人多的場合?！睂τ趦勺降母杏X，鄺健忠認為，“西樵山彎路更急，更加挑戰技術，快的人在這里會感覺更刺激。白云山速度快，也更加危險。當年跟隨大隊上去的時候，就聽說有人出事。但就當時來說，這樣的集體活動的確最能燃燒年輕的激情?！?/p>

在幾座山相繼被禁之后，卡丁場、體育場等很多地方其實都有這群車友的身影。但絕大多數時候都是以車會友，來點焰火、搞點燒烤之類的。就這樣一直到了賽車場的平民賽事活動真正鋪開。

“山路上，很多情況都不可預知，我不會很快；賽道上相對來說適應性要好得多，但是也需要車手調整好自身的情緒狀況?！弊龉こ痰泥椊≈以浺欢让總€月需要跑4000公里以上的山路，“那真的不能隨便來，只有偶爾在確定沒人的山路上，會小小的放肆一下。但安全還是第一的，要估計自身以及別人的安全?！?/p>

“記得有一年，這里有0-4的活動，當時很流行改寶來。一臺1.8T的改裝寶來，大概有300P吧，沖出了劃定的街道，傷到了觀眾。當時事情很嚴重，我也有在旁邊觀戰。給人的教訓很深，還是賽道安全一點?！?br /> 上了賽道的鄺健忠變得有些肆無忌憚?！坝幸荒暌粓霰荣?，我們燒掉了三臺發動機，都是因為我們的調校除了問題，調得過高。但為了完賽，真的是拼了。最終我們用第四臺完成了比賽?！?/p>

“你覺得值嗎？再來一遍你還愿意這樣去跑嗎？”

“還會。再跑一遍也值?！?/p>

“你為什么叫大飛？因為飛得快？”

“不是的，我幾乎不怎么飛車，叫這個名字是因為剛出道的時候車隊里有兩個“飛”，我稍微好動一點，年齡也稍微大點，所以叫大飛。這是師傅給取的花名。后來換地方別人也叫我大飛，是里面包含了大工、大師傅的意思，并非我飛車飛得快?！?/p>

“那你飛車嗎？不飛車怎么改快車？”

“我平時不飛車。事實上，我更喜歡去研究，去專研一臺車怎么才會更穩定，操控會更好，動力會更有效?！?/p>

“平時不飛車？”

“是的，只是有時候試車，你知道的，試車總是要試到一臺車的極限才算是試車，你說是吧……”

好吧，我承認大飛不飛車。這個曾經在國內知名車隊778做維修、后來出來獨立開店改車的年輕人，16歲就已經入行，憑借多年的學習與經驗，已經在佛山的改裝行業建立了不錯的口碑?！拔覍Ｗ⒂诒咎锏母难b吧，尤其是本田的VTEC系統，基本上聽聽聲音，就知道是不是本田、經歷了什么樣的改裝、能爆發出什么樣的性能?！睋魅?0%的本田車都是經他操刀改裝的哦！

對于西樵山飛車這件事，大飛表現很自然，“作為店家，我當然“反對”街頭飆車。但我又不能不承認，飆車的都是我的客戶。這很矛盾，但是事實。作為店家怕??！現在查得這么嚴，萬一出事、萬一被查……記得最危險一次，我的一個客戶差點飛下西樵山，嚇出我一身冷汗……”

好吧，再問下去，我敢肯定大飛否認自己上過西樵山。理解萬歲，尤其是對于奇跡之車的創造者。

見到李家慶的時候，他正在給一臺黑得發亮的EVO9街車調電腦。專注的神情，仿佛在做一件了不得的神圣工作。事實上，在他的眼中的確如此，“這臺車我們經過一年的努力，終于接近完成。在我眼中，它是一件藝術品，在車主眼中也是。這臺車不會下場，沒有多少人能見識到它570P的威力，但能完成這么一臺車，我已經很滿足了。賽道的表現，沒你想的那么重要，自身的實力自身知道，我們達到了，就行了?！?/p>

對于李家慶而言，改車才是他快感的源泉。自從接觸到改裝車之后，計算機專業的他從零開始，自己鉆研學習，最終掌握了完整的電腦調校技術。

作為一個電腦工程師，最喜歡的場面莫過于很多臺自己的杰作在一起，或者參加更高級別的賽車。但作為堅定的理論派，飆車這么危險的事情還是交給車手們去完成吧！“之前參加過幾次聚會，幾百人一起，場面壯觀而熱烈。但玩過幾次之后，覺得飆車真的很危險，漸漸的就不再參與了。即便去了，更多的也是看車、聊車?！?/p>

李家慶上過西樵山，還跟隨大家一起去過白云山和東濠涌。曾經有一次一臺車就在他面前失控橫在路上，后面的車反應不及直接攔腰撞上，場面驚險?！跋鄬碚f，改車對我更有快感，車就像一件藝術品，經過細細的品鑒，你會發現機械和數據原來可以結合得如此的完美，這是一個令人震撼的數字世界?！?/p>

從經歷上來說何偉斌是瘋狂的，珠三角的各個“場子”都少不了他的足跡。但從感情上他認為自己是理智的，“要改造你的彎路思維，用最省的錢最好的技術，開最快的車?！?/p>

何偉斌看起來很年輕，和這個圈子里很多偽裝得很深的骨灰級玩家一樣，儒雅的外型掩蓋不了他瘋狂的內心。作為佛山地區玩車比較早的一批人，從山路到賽道，從街頭聚會到正規車隊，何偉斌的經歷足以作為中國近代玩車人的標準筆記。

何偉斌在1994年的時候有了第一臺摩托車，民用版的本田125，但僅僅過了一年之后，發現“玩不了”，就換到雅馬哈街道版125。這只是跟隨佛山車迷四處轉戰的最自然的一項轉變。

“90年代初，那個時候中國的賽車才開始發蒙，大家都不熟悉賽車是怎么回事，反而受電影電視的影響更多一點，加上那個時候年輕人的沖動、熱情，一起聚會、一起玩車那是再自然不過的事情了?！?/p>

“還記得大約97年吧，佛山這邊一到周六，總會聚集起40臺左右的車，聚集地點就在胡樹燊他們的鴻興車行，然后一起去白云山、去東濠涌?！睆倪@邊去白云山有三十來公里的路，到白云山上匯集之后，能有七八十臺車?！皠屿o很大，對于年輕人而言，那樣的場面、那樣的聚會很刺激，很興奮?！薄澳菚r的氛圍可以算是賽車的萌芽吧，其實更多的是群體性的街道?？?，年輕人自認為很帥那種，個人的好勇斗狠很少，但不能完全說沒有?！薄澳贻p人追求標新立異，在街道上一些人比斗，大部分人圍觀，現在想來不論是玩的人還是看的人安全性都很差。但在那個年代，這是很自然的事情?！泵看尉蹠?，自然會有一些人比技術、比車輛，但基本上還算平和，沒有電影鏡頭那種驚險追逐。

97年開始，何偉斌進軍正規的摩托車比賽，并且越開越快，在賽道上獲得的快感是山路上無法企及的。但99年一次意外，讓他徹底淡出兩輪世界?！澳鞘窃谥楹５囊粓鰱|南亞摩托賽，當時下了點雨，賽道很滑，我在T1失控直接摔了出去。按照當時的車況，在珠海T1尾段賽車速度能到180，這一摔后果很嚴重，我的右肩鎖骨直接碎掉，休養了很久。這次事故讓我直接失去了兩輪世界。傷好之后，只能選擇黯然退出?！?/p>

退出的何偉斌很無奈，但這是沒有辦法的事。賽車的危險自己和家里人都清楚，這項運動的確無法給家里人安全感。退出也是出于對家庭的負責。即便時候來轉戰4輪，安全系數提升了很多，家里人的態度依舊是沉默以對?！安恢С?，不反對吧，已經這樣了，你說是不是？”

傷愈退出賽車圈的何偉斌消停了兩年，04年的時候又開始了卡丁車的訓練。那個時候正好遇上國內一波卡丁車熱潮，佛山也有了卡丁車場，也就是從那個時候開始，他開始講興趣轉向了四輪。05年的時候珠海組織車迷賽道日，何偉斌帶著他的愛車下場了?！澳莻€時候改裝風氣很盛，我們一起在佛山玩車的都不下百臺，千奇百怪，有不少很夸張的改裝車。但是街道上很難說誰快誰慢，賽道才是最好的檢驗場地?！敝鼗刂楹Ｙ惖?，何偉斌以為自己會很恐懼，尤其是T1，但在三五圈之后，他發現完全不是那么回事，“經過那么些年的磨礪，也因為房車本身的速度感覺比摩托車要來得遲鈍一些，自己又很清楚賽道對于房車的安全性，跑了幾圈自己就完全沒有任何心理陰影了，反而有一種想要突破自己的興奮?！币簿褪菑哪莻€時候開始，何偉斌不斷的改車、參賽，成為了真正的賽車手。

不過，忙于場上征戰的他，并沒有忘記街頭聚會這個賽車文化的發祥地。東平河邊、桂江立交橋下，還有西樵山，是不是都會閃過他和他車友們的車影?！拔鏖陨秸嬲呐d起其實是在07、08年，后來就因為查得嚴，上不去了。相對來說，西樵山彎道窄而且復雜，超車很難，我們上去一般都是熟悉路況的、技術又好的車走前面帶路，后面依序跟著，更多的是體驗彎道的感覺，要說超越，那是真的一次都沒有。能跟上前車就已經很滿足了?！?/p>

到后來，何偉斌他們組建車隊，開始征戰如泛珠等比賽?！胺褐榈拇_是國內最正規、推廣做得最好的比賽，影響最大、觀眾最多?！焙蝹ケ笤u價到，“很多人玩車只看感覺，其實和車相比，你不斷的超越自己才是最重要的。至于觀眾，其實是無所謂的。因為我們賽車，并不是給別人看的。只有生活上找不到存在感的人，現在才回到街頭、到山路上表現?！?/p>

從一個玩家，升級為一個玩家兼店家，何偉斌玩車玩出了花?！拔沂菦]有汽油味就活不下去的人，但賽車影響到的并不只是我一個。你要明白，第一賽車有極限，存在危險；其次賽車隊經濟的要求很高?！薄坝米钌俚腻X，做最快的車，這是一個車手應該有的心態，這才是理智的賽車?！?/p>

對于任何賽車隊而言，沒有一個完整的強大的車手和技術、后勤團隊，都是不專業的；就如同對于任何飆車族來說，不呼朋喚友、不奮勇爭先，那絕對是偽飆車黨。

合和車隊的故事從一個人開始，在一個團繼續。構架完整而合理的團隊，分別包含了車手、車手兼首席改裝規劃師、超級改裝技師、超級電腦工程師……孤膽英雄拼膽量的時代，早就已經終結了，且看四人幫如何橫行當代！

記者：你們是怎么認識的？

何偉斌：這個，大概是街頭聚會，玩著玩著就認識了，最開始認識阿忠，后來因為車要改裝認識了大飛，然后阿忠的同學家慶剛好對賽車電腦很懂，逐漸我們就構成了一個完整的團隊。

鄺健忠：認識阿斌是在東平河邊，說道這個地名佛山人都懂的，那里有一個廢棄的卡丁車場，玩著玩著就認識了，后來轉戰了不少地方，但真正成為一個團隊還是以車隊名義參加比賽，我開車慢熱，但對車的改裝很有興趣，總是我提出改裝方案，然后改出車來，然后阿忠老催我，怎么這么慢，怎么這么慢……

陳錫飛：最開始我在778，知道778嗎？（省略500字），后來自己出來做改裝，開始的時候我們是通過論壇認識的，一起聊應該買什么車，然后怎么改，然后我就動手改……

李家慶：說來也巧，我是在東平河邊的聚會上重會阿忠的，很多年不見的小學同學了，我聽說有聚會去看看，結果巧遇。然后和他們有接觸，讓我更加深入的了解到了ECU的調校，我剛好學計算機，所以……

胡樹燊的摩托賽車歷史可以追溯到1992年。作為當年中國摩托賽車最早、也是最專業的一批人，他對這項運動有著非常人可以理解的癡愛。然而，在這32年中間，有16年時間他曾經完全退出這項運動，甚至連之前隊友、對手的比賽新聞都沒有看一眼。他為什么離開？又為什么回來？

第一次見到胡樹燊，找遍了心中的形容詞，似乎只有“矍鑠”勉強能形容他：精瘦但精神，眼角皺紋不少但眼神清亮，言談間樂觀開朗的人生態度非常富有感染力?！皠e看我這個樣子，其實對于，摩托賽車來說，我這樣的身材占據了額外的優勢，你看MOTO GP里成績最好的車手，都是瘦瘦小小，”見我似乎有些吃驚他小身材里迸發的大能量，胡樹燊很隨意的解釋，“至少有兩項運動我們這種身材是必須的，摩托和馬術?！?/p>

撇開一身時尚的裝扮，其實你也很容易將胡樹燊和他的同齡人區別開來。因為多年的摯愛與專注，坐在他身邊你似乎能感受到一團隨時會迸發的火焰。一生的執著，還有什么比這個更加富有感染力嗎？
“說起我們的鴻興車隊，最早實在92年成立的，這是中國最早的一支正規摩托車賽車隊，當時比賽很少，我們基本上都是去深圳香蜜湖參加那里的比賽，最開始對手都是港澳車隊，后來才逐漸有了國內的車隊?！蹦莻€時候的胡樹燊，才剛剛拿到摩托車駕照半年，組建這個車隊，除了受到摩托車駕駛教練的感染，喜歡這項運動之外，更多的原因在于家族經營著相當規模的摩托車零配件批發生意，近水樓
臺先得月。

“那個時候賽車根本沒有成熟的商業運作體制，一切都靠自己。包括賽車隊的組織、自身技術的培訓等等，在國內都沒有任何先例，我們是第一家，一切都只能自己去摸索?！痹谌〉眉依镆欢ǖ慕洕г?，胡樹燊把自己的一切都投入到了這項運動中去。

那個時候，佛山到深圳還沒有高速路，從車行到香蜜湖，有4個半小時的車程?！拔覀兡莻€時候準備比賽，都是頭天晚上裝好車，第二天一大早就發車，去趕當天的比賽。什么賽前準備、體能儲備休息，都是空談。能省錢，才能在這項運動中生存下去?！弊鳛檐囀值暮鷺錈龊蛶讉€隊友一起，連賽車的裝車、卸車都是自己動手，賽車又問題也基本上靠自己修理，“是車手也是技師，最多有幾個我們的支持者，也可以說我們的追隨者，到現場給我們做義工，做一些輔助性的工作?！闭f道追隨者，胡樹燊臉上似乎泛出了別樣的光芒，“那個時候，我們是第一家，是唯一的一家，我們代表佛山參賽，所以在市內，我們有很多的追隨者，現在的話叫粉絲?！币粋€年輕人，能夠代表自己的家鄉參賽，對于胡樹燊而言，這至今仍舊是他的榮耀。

“第一場比賽，是125CC的賽車，當時我表現很不錯，一上場就拿到了第二。當然參賽的車并不多，大概八九臺而已，但是第一次參賽就登上領獎臺，站到臺面之上，這是我從來沒有想到的。那種感覺很難形容，歸結起來一句話，那就是，我找到了此生的摯愛。我就認定它了！”

認定了這條路的胡樹燊，沒有想到中國摩托賽車之路之后會有多么的艱難?！澳莻€時候比賽很艱苦。怎么艱苦呢？首先，我們沒有后勤，一切都考我們幾個車手自己來。很多比賽在夏天，我們沒有車房，沒有技師，賽車打理什么的，都靠車手自己來弄。這在今天是不可想象的。但是為了愛好，沒有辦法?！?/p>

“然后，其實當時國內我們的收入和前來參賽的香港車手還是有不小的差距的，很多裝備買不起、同時因為海關的原因，也買不到。我記得當時有香港車手看了我們的裝備，很驚訝說這也能參賽？然后他把自己用過的、放著作為備用的裝備贊助給而我，那個時候我可真是高興壞了。當然，現在想起來依然是滿懷感激。在那種惡劣的環境中，這是真正的雪中送炭?！彪m然環境惡劣，但胡樹燊回想當年，依然相當的安慰?！安坏w氛圍很好，車手之間場下很友善，而且我代表佛山，有很多車迷自發的趕這么遠的路去給我們加油助威！”

“當然，最重要的是，雖然當時車慢，但我能拿獎杯！”胡樹燊說到這里，開心的笑，像個孩子。
當時的車隊，幾乎全靠他自身的努力在運作。除了經營摩托車配件門店，他還開了一個摩托車主題酒吧，“很多車友，愛好摩托車的、看我們比賽的，都大老遠過來幫襯，大家一起聊聊比賽，近距離接觸一下我們的賽車，那段時光，真的恨美好?！?/p>

然而，話費巨大的摩托賽車，如果沒有一個成熟穩定的商業模式去支撐，僅靠個人是永遠不夠的。98年，胡樹燊的車隊資金鏈斷了。他的門店和酒吧再也無力支撐沉重的賽車花費，最終他賣掉了門店和酒吧，解散了這支曾經風云一時的車隊，黯然轉身，退出了這個圈子，就此了無音訊。

聊到這里，我想不論是我這個記錄者還是你這樣的旁觀者，都應該沉默。我們無法臆測在胡樹燊的世界里，這段時間究竟經歷了那些轉折、他當時又有怎么樣的復雜心情。這里我僅僅就它作為中國摩托賽車的先行者之一，表示我的敬意。事實上，那些年留給胡樹燊的，還有更多。

“先說說你想了解的街頭飆車吧，我不能說我沒有參與過類似的活動，那個時候年輕嘛，但我可以肯定的告訴你，我沒有飚過?！?/p>

胡樹燊對于街頭飆車的戒懼，源于一個警告和一次事故。警告在于最開始學習摩托車駕駛的時候，教練就發了警告，“絕對不可以街頭飆車?！彼?，在胡樹燊最早的信條中，就包含了對這樣的活動的不認同。危險、對自己和旁觀者不負責，街頭賽車在他的車隊中有著這樣的定義。然后，一次嚴重的
事故讓他對飛車的感覺達到了深惡痛絕的程度?！?4年吧，剛賽車沒多久，我的一個同學，也是我的追隨者之一，一天晚上出去飆車，直接飆到了天堂。

”這事對于他的觸動很大，禁制街頭飆車也成為當年他的車隊的鐵律?！拔覀兪墙^對禁止，然后見到一個就勸誡一個，這么些年下來，成就斐然?！?/p>

從最開始就接觸到最正規的賽車，胡樹燊無疑是幸運的?！敖诸^飆車一方面是因為刺激，因為出風頭，但更深層次的原因在于街頭飆車省錢，因為它便宜，普通人有條件接觸到。這部分人不能說都是飛車黨，更多的人是因為沒有辦法接觸到正規的賽車?！睆淖钤绲臇|濠涌、白云山到后來的西樵山，胡
樹燊都去看過、參加過聚會，但是很不受歡迎。熱血上頭的年輕人怎么會歡迎一個勸解者呢？

街頭飆車是危險的，其實賽道賽車也不能說完全安全。在廣州岑村教練場，94年左右曾經舉辦過兩場比賽，其中一次胡樹燊眼中摔傷，右邊鎖骨斷裂，這次受傷讓他至今保持著肩頭一邊高一邊低的形象。作為摩托車手，誰又不是一身傷呢？

受傷胡樹燊不介意，但退出的時候他有過很多反省。沒有成熟的商業運作體系，沒有半點尋求贊助支撐比賽的理念，沒有更多的層面去整合資源，這是他失敗的主要原因。后來看到比他更晚一些的黃世釗他們的辛苦堅持然后成功，他也有很多感概?！八麄冇懈噘Y源層面的東西在運作，然后人也很努力，水平提升很快，對我來說，當年就簡單的跑，自己跑，快車跑慢車也跑，這不是一個車隊經營者應該有的心態?！?/p>

退出的這16年，胡樹燊完全消失在人海中，開始的時候還看看新聞，后來完全不再去關心任何和摩托車相關的事，只是夜深人靜聽到引擎的轟鳴，眼神微微有些收縮。

胡樹燊平靜的生活了16年。事業上的重新起步、發展，他始終保持這一顆平淡的心去從容面對。16年之后胡樹燊已經從經濟上真正重新站起來，但內心深處，還是有一塊一直不敢去碰觸的地方，直到2012年年底的一天。

“那一天在一個大商場的大堂，那里再展示超級摩托車。我隨意看了一眼，說，這么小的車，是125的？旁邊的銷售人員馬上說，不是，是600的！我吃了一驚，當年的600CC超摩可是大塊頭，這么小的車，600CC？”

“我當時似乎被一道閃電劈中了，心里一直有一個聲音在說，“我可以！””曾經的那些久遠的記憶如開閘的洪水，在他的腦海里肆意蔓延。

“我可以！”胡樹燊站在車前喃喃自語，銷售人員問，“什么？”胡樹燊哈哈一笑，轉身就走。一個月之后，塵封多年的鴻興車隊再次出現在世人的眼前，而胡樹燊用的宣傳口號，就是“我們已經回來了！”
2013年開始，鴻興車隊參加到珠三角眾多摩托賽事中。和之前的賽車環境相比，各方面環境都發生了翻天覆地的變化。但這些變化在胡樹燊沉寂了16年的心面前，一切都不是問題。

“16年沒有摸車了，自己的狀態是首先需要調整的。最開始出問題是體能，一場比賽大概到三分之二，就沒有體能了。所以這一年多我都堅持體能訓練。然后是反應，手、腿、腦的配合，開始的時候，總以為自己能做到，但實際上時隔這么多年，很多技術動作已經很難流利的去完成了。這個經過一年多的狀態恢復，通過每周一兩次的車隊對抗訓練，都已經恢復得不錯了?！?/p>

“最重要的變化，是我參賽的心態。以前總是追求最棒、追求冠軍，但現在最求安全，能安全跑完，對于我來說就是勝利?！绷己玫男膽B配合成熟的思維，胡樹燊很清楚自己在趕什么?！熬臀业哪挲g、技術和經歷來說，我上場就是跟自己比，我贏了我自己，我就很開心了。因為這是我的愛好，我癡迷一生的最大追求。和以前比，以前是單純的好玩，現在更多出一份責任感，我要對我自己的愛好負責?！?br /> 沉迷于兩輪世界的胡樹燊，從來沒有考慮過四輪比賽，用他自己的話說，“我對汽車沒有火花?！薄耙f有什么遺憾，那就是我在珠海從來沒有完賽過。每次都是壞車，看來我和珠海八字不合，下次再去要先燒燒香?！焙鷺錈鲂Φ?。

“最重要的，就是你必須清楚你在干什么?！焙鷺錈稣f，“這就是我的賽車?！?/p>

西樵山是一座具有四萬五千萬年歷史的死火山，位于中國廣東省佛山市南海區的西南部，距廣州市68公里。山間自然風光美侖美色，山上72峰峰峰皆奇，42洞洞洞皆幽，成為西樵山這座熄滅了億萬年的死火山的曠世佳作，西樵山林深苔厚，郁郁蔥蔥，洞壁巖縫，儲水豐富，古人贊之為“誰信匡廬千嶂瀑，移來一半在西樵”。

但是，在癡迷于機械、鐘情于速度的當代賽車迷眼中，西樵之勝更在于其串聯各大景點的這條蜿蜒曲折、高低起伏錯落有致的狹窄但又平滑的盤山路。恰到好處的寬窄、數量多到讓人永遠無法完全掌控的、帶著傾斜度的大落差彎位，讓這里一度成為佛山飆車一族的天堂——這個天堂之的是玩味賽車技術的樂土，而非另一種更常用的意思。

單從道路條件和自然環境而言，西樵于飆車一族的吸引力來說，要遠高于其他幾條著名的山路。從技術特點而言，它更細膩更多變，連續的、起伏的彎道更多。并且串聯各大景點之間的道路，往往是從一個峰到另一個峰，不單純是上坡或者下坡路，依山蜿蜒的“賽道”在蒼翠林木掩映之下視覺變化也足夠豐富，或上或下的坡道對于車輛和駕駛者的綜合素質有著更為嚴酷的要求。它不算危險，但足夠全面、足夠秀麗。當然，這只是我對這條山路的粗淺認識——它的彎道讓我在載著家人去拜觀音的時候都忍不住想切一下彎、帶一下手剎。那種無言的誘惑，佛山車迷又怎么可能不心動？

不過相對于其他“賽道”，這里更加適合車迷淬煉自身技術、享受彎道樂趣。過于復雜的彎道和較窄的寬度，讓它變得不太適合追逐競技。但是要說完全沒有，你不信我也不會相信——想想那個大渦輪、大尾翼甚至還有松油放炮的超級改裝年代吧，彎道盡頭一臺車噴出的血色花火和雷鳴，是在昭示著一臺幽靈戰車的消失。那種噼噼啪啪的聲響，遠遠超過現在西樵觀音座下的鞭炮聲。
這是一個時代的印記。

鹽田盤山路、大小梅沙

鹽田盤山路大概有5公里左右，風景不錯，可以遙看鹽田港；主要是安靜，特別安靜。從鹽田港北山道進入，是原來鹽田坳隧洞沒通的時候的老路，路很窄，冬季容易起霧。這條路高速彎、中速彎和低速彎都有，結合的很好，頗有紐堡林北部賽道的風范。

接下去繼續往東就是大小梅沙海濱公路了。這條路風景優美，多為中高速彎道，高低起伏錯落有致，是最接近賽道的一條路。

梧桐山盤山路

梧桐山是繼大小梅沙之后深圳飆車一族的聚集地。整條山路彎道組合合理，落差大、路面好，是飆車一族最愛的下山賽舉辦場地。但近年因為社會影響和周邊發展的原因，這條山路被改造為市民綠道，行人游客較多，已經完全沒有飆車的可能了。

三洲田

三洲田最早是為山頂雷達站而建的一條工作道路，最初路面很窄、是水泥路。因為沒有人管理、加上回頭彎道很多，被譽為“深圳的秋名山”，是繼梧桐山之后深圳的飆車圣地。后來經過擴建、路面改造之后，條件更是大幅改進，雙向兩車道的柏油路面、連續幾組回頭彎、山道內側很有特點的水溝蓋和外側防護欄，都為飆車提供了良好的條件。更為關鍵的是，這條路專為山頂雷達站而設，基本可以視為封閉道路，沒有社會車輛干擾。山路中有一段可以看到鹽田港壯麗的夜景，這也是深圳車友喜歡聚集于此的重要原因。目前這里有保安看守，只有晚上11點之后保安下班之后能上山。

對于職業車手劉嘉倫而言，三洲田這樣的山路意味著膽略與心態，意味著一種放松的正確賽車態度。

“我沒有跑過梧桐山，想要跑大小梅沙盤山路的時候這條路已經封閉了，但也曾經找機會上去試過，感覺不錯。經常跑的也就是三洲田。和賽道不同，這里沒有防撞墻、沒有減速帶，有的只是黑漆漆彎道給車手帶來的無窮壓迫感?！?/p>

年輕的劉嘉倫“生于賽車之后”、出身卡丁車科班，在少年時代幾次獲得全國卡丁車賽年度冠軍，現在是泛珠賽道英雄比賽中少有的“職業車手”。這樣一個出身正統的賽車科班生，為何會出現在草根賽車的“梁山泊”？

事實上，三洲田的深夜駕車，對劉嘉倫而言更多的是一種賽車狀態的練習和補充。國內賽事的密集程度低、比賽強度也不是那么激烈，有時間泡泡三洲田，不但是一種放松，也有利于保持心理和技術上的狀態?！捌鋵嵳f起來，在三洲田這樣的山路開車，真正用到的不是技術而是心態。尤其是當你的技術達到一定水平之后，如何戰勝自己對未知的恐懼（盲彎）、如何正確把控賽車、使用正確的技術和速度去過彎，心態作用更大?！?/p>

劉嘉倫坦言，其實三洲田開車速度并不快。對于他們而言，更加注重的是有這么一群車友，有這么一個地方去交流。相對于可以全力以赴的賽道，山路的危險性更大，所以每次在三洲田玩車，讓心態靜下來，慢下來，反而會更快?！斑@是賽車場學不到的賽車經驗。對于一個車手而言，這樣的體驗很重要。山路駕駛速度雖然和賽道比慢了，但需要更多的膽量、需要更完美的掌控。在山路練習之后，我回到賽道可以更快?！?/p>

相對于國內賽車培養體系的單一，國外的青少年賽車其實早已經很全面了。賽道、山路、越野，基本上都是全能型的車手，不同的環境體驗，會形成更加深厚的技術厚度，讓車手有更多的體悟，從而相互促進，在各種賽道上都可以很快?！氨热缋詹?，任何賽道都是一樣的。三洲田對于我來說，也是傳統場地賽車培養體系之后一個重要的補充?！?/p>

從少年的全國卡丁冠軍，到后來淡出江湖，再到2010年回歸房車賽，劉嘉倫經歷了一個輪回?；氐劫愜囈紊现?，一次偶然的機會跟朋友一起到三洲田聚會，從此以后，三洲田就是他閑暇時的保留項目。從最開始的旁觀者，很快成為這個圈子的參與者，再火速成為了其中最快那群人中的一員。劉嘉倫是這群人中年紀最小的。開車這個東西，真的不能看年紀，天賦重要，但心態也更加重要。每一個彎，劉嘉倫都會去認真的思考，仔細分析其中要用到的技術，先分解再整合，最后流暢的完成。這是在“科班”形成的經驗，也是賽場和山路通用的最速秘籍。前不久某品牌招中國車手，在未知的場地里，劉嘉倫熱身之后僅僅5圈就刷新了那塊場地的最快圈速記錄，震驚全場?！捌鋵嶑{駛中，真正用到高難度技術的時候很少，大部分彎道最快的辦法都是一些很簡單的基礎動作組合。山路也是一樣，在三洲田，你必須用最保守的賽車態度去分解每一個彎，因為你在這里絕對不能出問題。所以，山路的慢速度，可以訓練快車手。因為你不僅僅需要挑戰膽略，更需要用腦袋去思考?！?/p>

說道三洲田飆車，劉嘉倫覺得很冤枉，“其實大部分時間我們只是在上面聚會，享受一群志同道合的、有共同語言的人在一起的Party，我們并沒有像電影里那種驚險的飆車?！鄙钲谧鳛閲鴥却驌麸j車和改裝車最嚴厲的城市，劉嘉倫和他的小伙伴們的活動空間被壓縮得很小。梧桐山被封閉、大小梅沙的盤山路禁制通行、三洲田也有保安管控，只有晚上11點以后才能上山，而且現在都不能開改裝車出門，只能用代步的民用車找找感覺，“現在上山的人越來越少，但是我堅信，這群人肯定會一直存在。因為山路的魅力，無法阻擋，因為車友聚會的號召力，一直都在?！睆目ǘ≤嚨目瓢嗌?，到“落草”三洲田，再到回歸賽道，劉嘉倫如同把控賽車一樣精準的把控生活的雙面。

而今，劉嘉倫活在自己的生活里，活在泛珠賽道英雄的比賽里，也活在三洲田夜色的轟鳴聲中?！白鳛橐粋€職業車手，我算是國內比較幸運的極少數人。我娛樂賽車，也在被賽車娛樂，這是我的選擇?！?/p>

出一次重大事故，一起玩車的朋友就散掉一回，只剩下胡世光一個人孤獨的奔跑。三五年一個輪回，直到重新聚集一幫新的車友。為什么我沒有被嚇走？因為我只有這一個愛好。

“為什么？因為我就這個愛好。喜歡山路，喜歡開車?！焙拦庖灰娒?，就這樣回答我對三洲田危險的疑問。

“毫無疑問，那比賽道危險得多。但是算不算飆車？我認為不是，因為我們不組織，不擾民，不對別人造成影響?！焙拦膺@樣說。

“你的意思是，如果在深南大道上這樣駕駛，那就是飆車，如果在三洲田上，那就不算飆車？”

“可以這樣說吧，因為三洲田有其特殊性。它是斷頭路，夜間有燈光的情況下，可以當成賽道來處理——沒有對頭車、不會對其他人造成影響。飆車不飆車，如果不對別人造成影響，同時能對自身有很好的掌控，我覺得就算不上?！?/p>

“而且在三洲田，我們其實并沒有很多人一起去追逐、去比賽，都是在自己覺得安全的范圍內去享受駕駛的樂趣。這和很多人想象的電影大片中的飆車完全是兩回事。在三洲田，玩車是一種生活的樂趣?！?/p>

作為深圳最早玩車的一群人，胡世光的飆車生涯也是從摩托車開始的。那個時候他才17歲?！澳莻€時候國內汽車還是少數人的奢侈品，像我這樣的年輕人沒有條件去買。我的第一臺摩托車是250排量的摩托車，在那個時候，已經算是不錯、在玩車的圈子里也是主流?！薄澳莻€時候還沒有三洲田。能玩的地方最開始是鹽田港到大小梅沙的盤山路。后來又轉移到了梧桐山，再后來才是三洲田?！焙拦鈴囊婚_始，就迷戀上了摩托車那種自由而又刺激的非凡感受，從此不能自拔。直到現在，他還擁有一臺不錯的摩托跑車，在夜深人靜的時候，有時候還會開著它去山里享受夜風撲面的感覺?！案嗟氖蔷拺??！焙拦庹f，“畢竟現在隨著年齡的增長，這種挑戰已經不適合經常進行了。但是還有，而且一定會繼續下去，因為，這是我唯一的愛好?！?/p>

從90年代的鹽田盤山路和香蜜湖賽道出發，胡世光伴隨著他摯愛的賽車活動，經歷了整整20年的時光。一有機會，他就會開著他的摩托車進山，去挑戰自己的極限。最瘋狂的時候，甚至跑完了鹽田的盤山路又去跑梧桐山，一場接一場，最多的時候，他們那一群人多達四五十人。那是他和他的車友們最快樂的時光。

然而，快樂總是短暫的。一次突如其來的事故，讓這個本來充滿歡聲笑語的團體分崩離析。一個車友在一次聚會之后沖下山崖，在所有人的眼前離開了這個世界。大家驚愕，惶恐，最后恐懼，從那以后，這個團體再也沒有聚會過，就如同從來沒有存在過一樣?！按蠹叶己芎ε?，也很后怕。因為這種悲劇就出現在自己眼前，因為這個悲劇其實很有可能會落到我們任何一個人頭上?！薄拔乙埠芎ε?，幾天沒有睡著覺?？偸窃诨叵肽且粋€個彎道，總是在幻想出事的是我自己?！睅滋斓膾暝c煎熬之后，胡世光在恍惚中再次啟動了他的愛車，似乎是本能的驅使，他再次回到了夜色掩映下的山路中?！拔也皇遣慌?，是我真的不知道除了這個，我還能去干什么，我還對什么有興趣?！?/p>

那一次事故，讓胡世光成為了孤獨的騎行者。深夜里漆黑一片的盤山公路上，只有他那盞車燈直直的切過彎道，如同一點流星。

一次慘痛的經歷，可以讓很多人改變人生的軌跡。胡世光選擇了堅持。在一次又一次的獨行之后，一批新的車友逐漸匯集，聚會開始熱鬧起來。但是胡世光的內心依然是孤獨的。三五年之后，又一次事故造成車友重傷殘廢，這個團體再次解散，胡世光依然獨行。再過幾年又一次……經過三次這樣的輪回，他已經習慣了孤獨。

“飆車肯定是有危險的，我的原則是，首先，你不能影響別人，至少你不能威脅到別人的安全；其次，玩車是為了自己的興趣愛好，不能因為愛好而搭上生命。所以你必須要有足夠的安全意識，同時要有很好的安全防護?！?/p>

“很多人出事都是因為沒有安全意識，盲目的去拼。其實真正跑山路快的這一群人，到現在都還在，都沒有出過很嚴重的事故?！辈幻つ科炊?、不要讓速度超越技術，這是跑山路安全的根本?！奥犝f你們以前甚至有關燈跑比賽的經歷？”“這個絕對沒有。首先我們沒有比賽，都是自己在玩。至于關燈……”胡世光很靦腆的笑笑，“主要原因是我們上去玩的時候用的是比賽用摩托車，這種車根本就沒燈，何來關燈一說？”“——這樣，危險嗎？是不是很刺激？”“其實即便是很黑的晚上，路面和周圍的環境也還是有區別的。加上我們對這個彎道很熟悉，都還OK。車沒燈那是沒辦法，我們沒有主動關過燈，因為關燈對速度還是有很大影響的?！?/p>

對于任何一個摩托車手而言，摔摔碰碰難免。胡世光也摔過，受過傷，但這一切都不能阻止他對山路的熱愛。其實最早的時候，他也曾經在香蜜湖賽道跑過，但賽道太小，難以發揮愛車的極限，找不到感覺。

但愛好總是會被現實壓迫的，現在胡世光開上了四輪賽車，在泛珠賽道英雄的比賽中馳騁?！澳愀淖兞藛?？”“沒有。跑賽道英雄一方面是客戶需要，另一方面，這種賽車也是一個很好的體驗，在賽道英雄這樣專業的比賽中去競爭，也是一種享受?！?/p>

胡世光沒有變。他依然是山路里的獨行者。

“我喜歡山路，我喜歡自由的風?！?/p>

張維喜歡高速彎，在彎中那道漂亮的弧線上不斷的去嘗試去挑戰，去感知世界的回饋，“如同在天空中，自由的飛翔”。

說起來，張維和珠海賽道的淵源甚至可以追溯到泛珠之前。04年，由張維和車技研共同組織的國內第一次車迷賽道日，就是在珠海舉辦的?！澳莻€時候改裝產業方興未艾，賽車愛好者急劇增加，在論壇上大家都寸步不讓，到底誰家車改得好、誰的速度快呢？山路危險，于是我們幾個人一合計，上賽道一決雌雄！”于是，國內第一次車迷自發的賽道日成功舉辦了。

張維年紀不大但資歷很老。從高中開始，受香港漫畫影響，張維就迷上了開快車。后來服兵役、再回來的時候已經拿到了軍隊里的駕照，就更加明目張膽了。最開始張維玩的也是摩托車，因為那個時候汽車還很貴，作為學生的他只能選擇起點低一些的摩托，后來逐漸有一些汽車在玩，“那個時候國產車沒有多少，出來玩的都是像S13、斯巴魯、GTR等等走私進來的日系車，還有不少是右舵的。改裝店也很少，就那么兩三家，大多也只是換換排氣管、裝個大包圍之類的?！?nbsp;    經過一段時間的操練之后，張維的技術不斷提升，對車的要求也越來越高，為了為愛車更換排氣管，張維從香港淘來改裝件，但國內沒有人會裝，無奈之下只好從香港請技師過來安裝調試，結果安裝的錢和買排氣管的錢一樣多?！澳莻€時候改裝還很初級，我記得我車尾加裝的梯形尾翼，那個時候可沒有碳纖維，只有鋁合金。但即便是鋁合金，在當時也是非常招人眼球的大殺器了?！?/p>

在大小梅沙的山路上，張維非常享受那種極速帶來的快感。尤其是駕駛摩托車的時候，撲面而來的海風，讓張維感覺到自己是在自由的飛翔。但摩托運動畢竟是危險的，在2000年的時候一次事故中，摩托車摔倒之后卡住的離合器直接壓斷了他左手的中指?！拔易约喊阎割^撿回來，去醫院縫上的，”張維很輕松的給我們展示那根明顯短了一些的手指，“很幸運，接回去之后還能動。但從那個時候開始，我離開了摩托車?！逼扔诩彝毫Φ膹埦S雖然放棄了摩托，但對于賽車的狂熱未減分毫。從那個時候起，他更加積極的參與到改裝和改裝車比賽中，上面提到的第一個賽道日，就是在那之后不久由他發起的。

“雖然有賽道，雖然在我愛車飆車之前就有賽道，但在我的生命中，山路是任何東西都無法取代的?！睆埦S說，“最開始的時候，山路是對自己膽量的挑戰，在那段沒多少技術含量的時間里，開快車其實就是在比誰的膽子更大。到后來技術好了之后，山路是不斷的突破自身極限的挑戰。每一個彎，你都是在和自己競爭，這在賽道上是無法體驗到的。賽道還有休息的時候，但山路的特性讓你沒有時間休息，不能有一瞬的疏忽?！泵詰偕铰返膹埦S甚至把家都搬到了山上?！艾F在我每天出門或者回家，都是一段很漂亮的山路，背山沿海，風景好，彎道好，對與現在的我而言，這一段旅程就是享受，就是放松?！边@也是張維不肯請司機開車的重要原因，“公司很多人覺得我很奇怪，不坐別人開的車，每天自己開一臺小86上下班，既不舒服也不豪華。但對我而言，這才是享受?！?/p>

沒有哪個車手喜歡坐別人的車，因為每個人的駕駛習慣不同，兩相映照，總會覺得不舒服或者不安全?！白钪匾氖?，車一定要自己開，才能感受到那種直接的機械運作，才能知道輪胎在路面上的細微滑動。開一臺86這樣的車，就像自己的手撫摸著路面一樣，貼切，自然?！?/p>

“我其實不喜歡三洲田。因為三洲田更多的是回頭彎，雖然也考技術，但總的來說，沒有大小梅沙爽快。在大小梅沙的山路上奔馳，那些中高速的連續彎中，不斷的用方向和油門搭配，在高速中做一些細微的調整，那種掌控的感覺，那種路面給回來的細微回饋，真的很快樂，很自由，如同在天上飛翔?！睆埦S一臉的迷戀。

在山路上享受，在賽道上錘煉。張維和他的小伙伴們用正確的玩車態度影響著更多的人。除了珠海圈速王這樣的車迷聚會之外，張維還在國外參加很多賽事，用來磨練自己的駕駛水平?！皣獾谋荣悘姸缺葒鴥却蟮枚?，也更能學習到新東西。我們這群人里走出過很多專業車手，我不專業，但我享受?！睆氖陆鹑谕顿Y和游戲開發的張維，現在正在想辦法做一些賽車的手游。把他最真實的快感帶入虛擬的世界里，讓更多的人體驗這種樂趣。這是在路上的張維，背山面海的那條山路中，那道掠過彎心的最佳弧線之上。

北平是一個喜歡折騰的人。飆過車、玩過賽車，還差點成為中國第一批摩托車手；辦過雜志、拍過廣告，是國內著名的商業攝影師但卻又喜歡拍攝大自然和動物。做人做事，他都不甘于只做旁觀者，至今還潛伏在泛珠這樣比賽的車手頭盔下，就是他折騰的例證。

“你是想聊聊我們這些老家伙怎么玩車？”一坐下來，北平就直奔主題。作為曾經國內最著名的摩托車刊物《中國機械》的前任主編，前輩北平很清楚我們要什么。

“我開始玩車大約是在96年吧，那個時候人還年輕，運動天賦也不錯，平時跑步、足球、游泳什么的樣樣都來，身體條件還是不錯的。因為深圳離香港近，受那邊的影響，我開始對摩托車有了興趣，于是買了一臺來自己玩?！蹦贻p的北平沒有想到，這個愛好在后來很長一段時間和他的生活密切相關，影響延續至今。

“那個時候國內沒有專業的培訓，大家都是瞎玩。根據感覺和經驗來飆車?！北逼交貞浿?，大小梅沙、梧桐山甚至北環路上都留下了他們呼嘯的身影?！艾F在想來，我們那個時候挺煩的，也很危險。一方面的確很擾民，另一方面技術根本不過關，那樣的技術、那樣的裝備去挑戰山路，現在看來很危險。好在沒有出重大事故。怎么說呢，這是年輕人的一個階段吧。沖動、耍帥，不考慮后果。在當時深圳的環境來說，也沒有地方給我們玩，大眾并不認可這項運動。甚至到現在，大眾也還不怎么認可這項運動。這是中國賽車發展階段的問題?！碑敍_動的年輕人遭遇不完善的賽車體系，只有一句話能總結了：好在沒有出大事故。

買了摩托車的北平很快和同樣年輕的車友飆到了一起。一起飆車、磨練技術?！拔覀儺敃r的學習條件可以說是一無所有，我是買臺灣的摩托車雜志按照上面的分解動作來練習的?！边\動天賦出色的北平僅僅用了半年時間，就從車友中脫穎而出，成為“最速”之一?，F在說起來，北平依舊是一臉的驕傲。

當愛好變成了驕傲，很容易演變成執著和瘋狂。97年，中國國內第一屆專業場地摩托培訓班在西安舉辦，北平作為第一批學員參訓。通過專業和系統的訓練，他的技術得到了進一步的提高，安全意識也得到了增強?；氐缴钲诘纳铰?，速度更快并且更加安全。98年，中國摩協選拔車手參加世界摩托車耐力賽，北平報名參加?！爱敃r我的圈速到了全場第二，僅次于何子賢。但是因為我沒有比賽經驗，沒有弄懂規則，在維修區超速四分之一，被取消了成績?！蹦且荒?，北平和世界賽無緣。

“如果那一年你參賽了，你會成為職業車手嗎？這算不算你生命中的一個轉折點？”

“沒有被選上，的確是遺憾，但人生總是如此，錯過了就錯過了。有這份經歷，我已經很滿足了?！北逼胶芴谷?。

在那之后，北平依舊在他的山頭馳騁，直到后來到內地工作。過了幾年之后，他回到深圳，一幫老朋友重新聚首，他依然對摩托車情有獨鐘，憑借圈內良好的人緣和自身不錯的技術，將《中國機械》雜志的摩托車欄目辦得風生水起。再后來涉足廣告，并憑借出色的攝影技術成為佳能全球特約攝影師。在不斷的折騰中，北平始終沒有放棄山路摩托車的愛好。

“我也出過嚴重的事故，一次我上山，以為沒有對頭車，結果彎中我的摩托車遭遇一臺POLO轎車，我的車頭直接撞上了POLO車的車門，把車門撞出一個很大的坑，邊角都全部變型了。我當然也不能幸免，直接摔進彎心樹叢里，腿也斷了?！?/p>

“我喜歡那種機械傳遞給我的感觸，路感通過輪胎、懸掛一直到我的身體和大腦，那種細膩的、需要細心去分辨和體悟的觸覺，對我來說事這個世界上最完美的感受?！北逼綀猿趾唵魏蜋C械的東西，除了摩托車，甚至汽車也選擇本田S2000這樣漂亮、獨特同時又細膩的車子?！拔覍ｉT給它定了一臺“魔王”發動機，裝上之后會是什么樣子呢？我很期待啊……”

現在的北平除了世界各地攝影之外，最大的樂趣就是上三洲田，開著他的S2000，或者心愛的摩托車，欣賞鹽田港的夜景?！拔矣幸欢螘r間，為了練車，帶著帳篷在三洲田頂上住了好長一段時間。每天看著港口壯麗的風景，每天去嘗試這里不同的彎道……”

深圳是一個特殊的城市、是中國改裝文化最為發達的地區，也是飆車一族最為昌盛的版塊。受香港飆車一族的影響，同時又有大小梅沙、鹽田盤山路、梧桐山與三洲田這些曾經名噪一時的飆車圣地，深圳誕生并傳承下來了自己獨有的街車文化。

沒有嚴密的組織，沒有固定的人群，自由集會式的聚集，火熱友好的交流。這里的所謂地下飆車一族，其實更多的是一群對車、對賽車迷戀的機械狂人。不擾民、不街頭賽車，享受山路、享受機械帶來的樂趣是他們的唯一目的。在危險的山路上享受，在安全的賽場里分高下，這是一群理智的狂人。這份清醒，也是這個群體從90年代一直延續到現在還生生不息的主要原因。

在珠海情侶路、廣州東濠涌都成為歷史的今天，僅有深圳三洲田成為國內改裝車迷聚會的活化石。這里面不僅是因為前兩地地理和交通條件改變的因素，更多的是深圳這些車迷冷靜、克制，多愛好而無組織。

在車迷活動空間日益縮小的現在，能有這么一方樂土，深圳車迷何其有幸！