提到旅行車，許多人肯定會覺得這是專門提供給有空間需求、需要時常高乘載的買家。沒錯，從旅行車寬大的行李廂來看，空間確實是它的強項。但除了空間，別忘了旅行車的重點還得回歸本質——“旅行”。
隨著現代社會開始認真講究工作與生活之間平衡，旅行可說是現代人必做的紓壓消遣，而5 Series Touring這款車不只適合用來旅行，駕駛它的過程本身就是一趟令人放松的旅程。
5 Series Touring在臺灣地區共有520d、520i Luxury以及本次筆者試駕的530i Touring M Sport三款車型。
姑且不提530i美到不行的外型，其車艙氛圍著實讓我驚艷。
隨著現代社會開始認真講究工作與生活之間平衡，旅行可說是現代人必做的紓壓消遣，而5 Series Touring這款車不只適合用來旅行，駕駛它的過程本身就是一趟令人放松的旅程。
5 Series Touring在臺灣地區共有520d、520i Luxury以及本次筆者試駕的530i Touring M Sport三款車型。
姑且不提530i美到不行的外型，其車艙氛圍著實讓我驚艷。承襲自5 Series房車的內裝鋪陳，530i Touring M Sport有著讓人看著舒服、用起來十分享受的高檔內裝，一如12.3英寸數字儀表、10.25英寸中控屏幕、全新iDrive操作者圖像界面、面積加大的HUD抬頭顯示器、全景天窗等，都是此車的精彩看點。
然而，豪華的內裝鋪陳，還不是讓我想一直坐在里面的原因……
隨著5 Series Touring輪距比前代車型拉長7mm，車長增加35mm，其車內整體空間變得很大，無論是實際空間或是整個車室帶給我的“感官空間”，都讓坐在其中的我感到自成一派人生贏家，坐享奢華的傲驕。
還是得說說更具體的數字——以筆者身高1.8米、體重68公斤的身型來說，坐在530i Touring M Sport的后座頭部空間不多不少，腿雖然無法到完全伸直的程度，但想要換個姿勢翹二郎腿、或是稍為伸展一下都沒有問題！
530i Touring M Sport的行李廂容積雖然較E-Class Estate略小一點，但實際上仍是十分寬敞，特別是后座椅背傾倒后的行李裝載容積可達5 Series三廂車型的三倍之多。
為了強化后座空間的功能性，530i Touring M Sport的尾門玻璃可獨立開啟，而且在開啟之后，尾廂的行李箱遮板也會自動上抬，方便用戶不用打開整個尾門便能輕松拿取物品。
除了用車便利性之外，駕駛530i Touring M Sport也給我一種隨心所欲的感覺！
從我一坐進駕駛艙，踩下油門上路開始，它就表現出“盡可能滿足各種駕駛需求”的專業服務態度。它的動力輸出十分線性，基本上就是油門踩多少它就輸出多少，既不會太狂暴也不會太溫和，透過Steptronic八速變速箱順暢地輸出252匹的最大馬力。
難得的是，當我興致上來想要在山路或高速“小跑”一下，530i Touring M Sport也有能耐奉陪。
以一輛旅行車來說，它過彎側傾的抑制能力相當好，整臺車在彎道中一直都能維持不錯穩定性，而且它的車身雖長，但過彎卻是出乎意料利落，車頭一轉車身就跟著帶上，展現不錯的轉向性。
盡管530i Touring M Sport的動態表現很好，但我認為這臺車相對出色的地方，還有它日常使用的表現。
首先是它的運動化懸掛──為了因應動態需要，BMW將M款運動化懸掛列為530i Touring M Sport的標配，其屬性雖然偏硬，為此車帶來一定程度的路感回饋和抓地力，但它實際上卻又相當軟Q，在盡可能輔助動態表現的同時兼顧到了乘坐舒適性，妥善消去路面坑洼傳來的余震。
再來是它的車室舒適性──前面我曾提到530i Touring M Sport不會有太顯著的側傾現象。此點除了為它的動態表現加分外，其實也照顧到了后座乘客的乘坐舒適性，有效減少乘客身體晃動的幅度。
開著530i Touring M Sport上路是一種放松、享受的過程。它不只有高級的車室、靈活的空間功能，還有許多實用體貼的安全配備，重點是它開起來也很順暢，坐起來也十分舒服。
以旅行這件事情來說，530i Touring M Sport能帶來十分美好的移動過程，而在旅途的過程當中，它的魅力會讓人不自覺靜下心來，細細去品嘗和它相處的每一分每一秒！
（而且，開著一輛寶馬旅行車上路，會比開一輛寶馬轎車更容易吸引路人的目光）
注：圖文By Carlink
